黃巧的部落格

根據台灣事故傷害與預防安全促進學會2010年的統計資料顯示，有高達9成的民眾擔心司機會打瞌睡，其中74.7％的民眾表示，疲勞駕駛最影響乘客安全，更有83.5％的民眾認為，駕駛健康沒有受到業者良好管理。

台北市綿密的公車路網，每天約有170多萬人次搭乘，但大眾運輸的安全性卻備受質疑，包括公車車齡過高，公車司機人力不足所造成的疲勞駕駛，都讓公車族暴露在危險當中。

台北市聯營公車產業工會聯合會理事長高令國指出，司機超時工作，主要原因在於司機薪資過低，年輕人根本不願意擔任公車駕駛，在每家客運都缺員的情形下，工時一定會增加。

台北市公運處主秘常華珍回應表示，須重新考量業者成本、調整運價，若能通過實施，駕駛薪資可望獲得改善。目前採不定期、不定時查核超時駕駛情況，如果查獲違規，將處以業者新台幣9,000元罰鍰。

台北市議員厲耿桂芳認為，公車司機疲勞駕駛以致衍生超速、行車穩定度，甚至是肇事等問題，凸顯交通局對公車業者的管理缺失。儘管有時速錶紀錄行車狀況，裝設蜂鳴器提醒車速，但上有對策下有政策，在管理面的效果有限。

此外，目前台北市公車總數為4,026輛，車齡屆滿8年的公車就有272輛，超過8年的更有240輛。也就是說，公車通勤族每天生活在平均每8輛公車，就有一輛是屆齡或超齡公車的危險環境。

像是日前發生扶桿斷裂、割傷乘客事件的大都會公車，是目前超齡公車的冠軍。台北市議員王浩痛批，具有公部門持股的大都會，其758輛公車中有104輛車輛超齡，屆齡的車輛更是多達140輛，民眾付同樣的車錢，卻要冒著生命危險搭乘老舊公車，人身安全備受考驗。