黃巧的部落格

大陸鐵道部的債務持續惡化，據經濟觀察報指出，兩個多月前大陸鐵道部向中央提出，「發債人民幣4,000億、財政支持人民幣4,000億（總共新台幣3兆7,800億元）」資金支援的初步方案，此方案公布，引發軒然大波。

事實上，鐵道部已經開始頻繁拜訪各大銀行高層，商量增加貸款金額。在大陸國務院的協調之下，財政部、發改委和銀監會等相關單位，發起拯救鐵道部的「輸血」行動。

據指出，截至目前為止，鐵道部已可望獲得融資人民幣2,000億元（約新台9,471億元）。其中人民幣1,000億元（新台幣4,735億元）為國家開發銀行安排貸款，另外人民幣1,000億元為發改委核發鐵路建設債券，但這只是比去年增加人民幣200億元，遠比鐵道部需要的金額，相距甚遠。

據報導，僅今年11月，鐵道部本身就需要拿出超過人民幣400億元，來支付前期發行的鐵路建設債券利息和超短期融資券本息。而一年之內，鐵道部還要為各種即將到期的超短期融資券、短期融資券、應付帳款和中期票據、鐵路建設債券及其利息，付出近人民幣3,400億元，其中包括人民幣2,000億元的高鐵上市公司應付帳款。

即便如此，這些錢也僅能讓巨額債務纏身的鐵道部，稍緩一口氣。接下來，如何讓最近已經停工已久的鐵路建設恢復施工，鐵道部必須拿出更多資金。據鐵路相關人士初步估計，截至2011年6月底，鐵道部負債合計為人民幣2兆0,907億元，其中流動負債人民幣6,376億元（新台幣3兆0,194億元），長期負債人民幣1兆4,530億元。因此，全部總共得需要人民幣8,000億到人民幣1兆元（新台幣4.7兆元），才能真正解救鐵路局的債務危機。